Câmpulungul își schimbă stațiile de transport public cu unele „SMART”, într-un proiect finanțat prin PNRR, însă apar deja semne de întrebare privind modul în care arată unele dintre noile amenajări.
Investiția este una de ordinul milioanelor de lei, iar în teren pot fi observate, potrivit imaginilor transmise redacției, stații care prezintă zgârieturi, urme și elemente care ridică semne de întrebare chiar înainte ca sistemul să funcționeze la capacitate.
Promisiunea a fost una ambițioasă: transport public modern, stații inteligente, informare pentru călători și infrastructură adaptată unui sistem de transport ecologic.
În teren, însă, realitatea este cea care începe să fie analizată de localnici.
Cât costă, de fapt, „SMART-ul” din stațiile Câmpulungului?
Proiectul „Dezvoltarea sistemului de transport public ecologic prin achiziționarea de stații de așteptare SMART” prevede 19 stații SMART în municipiul Câmpulung și alte 3 în comuna Valea Mare-Pravăț, precum și 23 de totemuri de informare.
Procedura de achiziție publicată în martie 2026 a avut o valoare estimată de 3.065.764,88 lei.
Dacă această sumă este împărțită simplu la cele 22 de stații, rezultă aproximativ 139.353 de lei pentru fiecare stație.
Adică peste 27.000 de euro pentru o singură stație, la un calcul orientativ.
Este motivul pentru care comparația cu prețul unei garsoniere sau al unei locuințe poate părea spectaculoasă.
Dar trebuie făcută o precizare importantă: suma proiectului nu reprezintă exclusiv construcția fizică a celor 22 de stații. Proiectul include și totemurile de informare, infrastructura aferentă, dispeceratul video și sistemul software.
Și aici începe întrebarea: cum arată după montare?
Imaginile transmise redacției arată urme și zgârieturi pe unele dintre noile stații, precum și elemente care ridică semne de întrebare privind finisajele și starea lor.
Pentru o investiție prezentată drept infrastructură SMART, așteptarea firească a oamenilor este ca mobilierul urban să fie predat într-o stare impecabilă.
Mai ales atunci când vorbim despre o investiție de asemenea valoare.
O stație nouă ar trebui să arate ca nouă.
Iar dacă există deja zgârieturi, defecte sau componente deteriorate, întrebarea este simplă: când au apărut și cine trebuie să le remedieze?
Câmpulungul a pierdut autobuzele electrice, dar a păstrat stațiile SMART
Proiectul are și o poveste complicată.
Stațiile au fost gândite în cadrul unui proiect mai amplu de dezvoltare a transportului public ecologic, care includea și mijloace de transport electrice.
În prezent, însă, proiectul stațiilor SMART a mers înainte, în timp ce achiziția mijloacelor de transport electrice a întâmpinat probleme.
Ziarul din Muscel a relatat deja despre această situație, iar noile stații au ajuns să fie montate chiar în perioada în care termenul PNRR se apropia de final.
Primăria a mai aprobat peste un milion de lei pentru partea neeligibilă
Un alt element important apare în documentele oficiale ale Consiliului Local.
Prin Hotărârea nr. 102 din 10 iulie 2026, Consiliul Local Câmpulung a aprobat actualizarea devizului general și a indicatorilor tehnico-economici pentru proiect și alocarea de la bugetul local a 1.018.558,40 lei, TVA inclus, reprezentând cheltuieli neeligibile aferente municipiului Câmpulung.
Cu alte cuvinte, povestea stațiilor SMART nu înseamnă doar fonduri europene.
Există și o componentă financiară care ajunge în sarcina administrației locale.
Stații inteligente, dar cine verifică finisajele?
Aici este întrebarea care ar trebui să primească un răspuns clar.
Cine a recepționat lucrările?
Au fost consemnate eventualele zgârieturi sau defecte?
Există un proces-verbal de recepție?
Cine suportă costurile remedierii dacă problemele au apărut înainte de recepția finală?
Și, mai ales:
Cum se poate ca o investiție nouă să ajungă să ridice deja probleme privind aspectul și starea fizică a stațiilor?
Nu afirmăm că fiecare urmă vizibilă este un defect de execuție și nici că eventualele deteriorări au fost provocate de constructor. Pentru acest lucru este nevoie de documentele de recepție și de constatări tehnice.
Dar imaginile din teren ridică suficiente întrebări pentru ca administrația locală să ofere explicații.
„SMART” nu înseamnă doar un nume pe stație
Proiectul prevede inclusiv Dispecerat Video & Dataroom și Software Dashboard, iar stațiile sunt încadrate în categoria mobilierului urban inteligent. Documentația prevede și camere de supraveghere integrate într-un sistem video.
Așadar, nu vorbim despre simple copertine pentru călători.
Este o investiție prezentată drept modernă și inteligentă.
Tocmai de aceea, oamenii au dreptul să vadă un rezultat pe măsura banilor investiți.
Milioane pentru transportul „ca-n Japonia”
În urmă cu ani, proiectul era prezentat ca o schimbare majoră pentru transportul public din Câmpulung.
Acum, primele elemente vizibile sunt stațiile.
Iar acestea trebuie să demonstreze că investiția și-a meritat banii.
Pentru că SMART nu înseamnă doar ecrane, camere, software și un design modern. Înseamnă și calitate, funcționalitate și durabilitate.
Iar dacă într-o stație care a costat, prin calculul orientativ al proiectului, echivalentul a zeci de mii de euro apar deja probleme de aspect sau finisaj, comunitatea are tot dreptul să întrebe:
„Cine răspunde și când se repară?”
