Uzina ARO de la Câmpulung nu a produs doar automobile de teren pentru piața civilă. Timp de decenii, fabrica musceleană a avut un rol important în dotarea Armatei Române. Iar vehiculele sale au fost considerate tehnică militară. Toate acestea fiind supuse inclusiv unor proceduri de verificare și omologare de către reprezentanții armatei.
CITEȘTE ȘI. Educația, micii antreprenori și energia, prioritățile României pentru următorii 5 ani! Ce arată Barometrul Antreprenorilor
Informații mai puțin cunoscute despre istoria militară a automobilelor ARO au fost dezvăluite în cadrul simpozionului „Armata și Caii Putere”, organizat duminică, 1 noiembrie, la Muzeul Automobilului Românesc din Câmpulung, în cadrul evenimentului „Retro Parada Toamnei 2026”.
Peste 11.000 de automobile ARO au intrat în dotarea Armatei Române
Unul dintre participanții la simpozion, fost reprezentant al comisiei militare care se ocupa de relația dintre armată și uzina ARO, colonelul, inginer în rezervă, Mihai Gheorghe a prezentat cifre impresionante despre contribuția fabricii din Câmpulung la înzestrarea Armatei Române.
CITEȘTE ȘI. VIDEO. Nici nu îți trece prin cap ce se ascunde AICI. E ceva tare rău de tot pe care mulți trecători nu îl observă! Prea puțini știu ASTA, pe bune!
Potrivit declarației sale, în perioada 1960–2000, un număr de 11.349 de automobile au fost fabricate pentru armată și au intrat în componența acesteia.
CITEȘTE ȘI. Bani pentru apicultorii din Argeș! Granturi de 4.000 de euro pentru toate stupinele. Ce condiții trebuie îndeplinite și care sunt localitățile norocoase de pe listă!
Explicația pentru implicarea armatei în activitatea uzinei era una importantă: automobilele ARO erau considerate tehnică militară. Practic, orice mașină care ieșea din producția fabricii și ajungea pe piața internă putea deveni element de rechiziție și putea fi mobilizată în situații speciale.
CITEȘTE ȘI. ANAF trimite scrisori firmelor din România! Ce trebuie să verifice contribuabilii înainte de un posibil control fiscal
Fostul reprezentant al comisiei militare a povestit că, înainte de a ajunge în această structură, a lucrat la Târgu Jiu, unde, în cadrul lucrărilor de mobilizare, automobilele ARO aflate la diferite întreprinderi figurau în planurile de constituire a unor unități militare suplimentare.
CITEȘTE ȘI. VIDEO. 🍎 Fructul copilăriei, o comoară cu sute de chipuri! Emoție și tradiție la „Zilele mărului”, în Argeș
Din 1975, acesta a ajuns în comisia militară, structură subordonată Departamentului de Înzestrare a Armatei, care se ocupa atât de contractele cu uzina, cât și de recepția automobilelor.
CITEȘTE ȘI. Rucăr ar putea avea un bancomat pentru depuneri de numerar! Primarul Ion Pîrnuță a cerut sprijinul conducerii Băncii Transilvania
O responsabilitate esențială a comisiei era participarea la încercările și omologarea tipurilor de automobile fabricate de ARO, tocmai pentru că acestea urmau să fie utilizate și în sistemul militar.
ARO 241, ARO 243 și ARO 244, printre modelele preferate de armată
Printre automobilele care au ajuns în dotarea Armatei Române s-au numărat IMS 59, M461 și ulterior modelele din gama ARO 24.
CITEȘTE ȘI. Autostrada Sibiu–Pitești: acordul de mediu ar putea fi emis în decembrie! Ce se întâmplă cu loturile montane
În mod special, au fost amintite modelele ARO 241, ARO 243, ARO 240 și ARO 244, alături de câteva exemplare ARO 320.
CITEȘTE ȘI. „Avocatul obligatoriu”, contestat de AOA Argeș! Ce schimbări ar putea apărea pentru firme și contractele comerciale
Un detaliu interesant prezentat în cadrul simpozionului a fost alegerea motorizării. Aproape toate automobilele ARO destinate armatei au fost echipate cu motorul diesel D127.
CITEȘTE ȘI. Renault Twingo revine în forță! Mașina electrică de sub 20.000 de euro, finalistă la „Mașina Anului 2027” în Europa
Motivul era unul practic: motorina era combustibilul cel mai utilizat în logistica militară, iar standardizarea motorizării permitea evitarea unor aprovizionări suplimentare.
CITEȘTE ȘI. Renault Group anunță rezultatele pe 2026! Ce loc ocupă România în clasamentul celor mai importante piețe și cum au evoluat vânzările Dacia
Potrivit declarației, inginerului Sergiu Marcu, fost director tehnic, modelele ARO 10 și alte variante destinate în special piețelor externe nu au fost introduse în dotarea armatei.
Dragon, vehiculul militar dezvoltat la Câmpulung
Dincolo de automobilele de transport, uzina ARO a produs și autospeciale cu destinație strict militară.
CITEȘTE ȘI. Alerte firme noi – Viteza de reacție, noul avantaj competitiv în prospectarea B2B
Pe șasiurile automobilelor au fost construite vehicule pentru cercetare chimică și de radiații, cercetare a transmisiunilor, cercetare de geniu și cercetare meteorologică.
Un alt moment important al discuției a fost dedicat proiectului Dragon, vehicul militar dezvoltat cu implicarea specialiștilor de la ARO și CESAR Câmpulung.
Unul dintre foștii oameni, inginerul Constantin Smeu implicați în proiectare a povestit despre colaborarea cu inginerul Teodor Cotescu și cu reprezentanții CESAR, dar și despre dificultățile întâmpinate în timpul testelor.
Acesta a făcut o precizare interesantă, contrazicând afirmația că primele trageri cu aruncătorul de grenade AG-7 montat pe ARO 241 ar fi funcționat fără probleme.
Potrivit mărturiei sale, la primele trageri, aripile și lămpile din spate au fost afectate, fiind necesare modificări constructive. Ulterior, sistemul a fost montat și pe vehiculul Dragon.
În dezvoltarea proiectului a fost amintit și comandorul Baștan, considerat unul dintre oamenii care au susținut puternic realizarea acestei game de vehicule militare, dar și inginerul Georgică Butoi, implicat în proiectele Dragon.
Foștii specialiști au povestit despre colaborarea dintre colectivele de la ARO și CESAR și despre eforturile depuse pentru adaptarea rapidă a vehiculelor la cerințele armatei.
Raptor, proiectul militar care a venit după închiderea ARO
Povestea nu s-a oprit odată cu dispariția uzinei.
Unul dintre participanții la simpozion, Sergiu Marcu a dezvăluit că, după închiderea ARO, a colaborat cu o altă firmă, pe platforma fostei uzine, pentru realizarea unui vehicul militar asemănător Dragonului, care a primit numele Raptor.
A fost realizat un prototip, prezentat ulterior Ministerului Apărării Naționale și Romtehnica.
Proiectul a atras inclusiv interesul unei delegații din Israel, care urma să se ocupe de blindajul vehiculelor. Potrivit relatării, neînțelegerile legate de preț cu partea israeliană au dus însă la dispariția proiectului.
Raptor a rămas astfel unul dintre proiectele mai puțin cunoscute dezvoltate după închiderea uzinei ARO.
De la originile automobilului militar la istoria ARO
Simpozionul de la Muzeul Automobilului Românesc a inclus și o prezentare dedicată apariției automobilului de teren la nivel mondial.
Un alt vorbitor a explicat că dezvoltarea acestui tip de vehicul a fost strâns legată de necesitățile militare din perioada celui de-Al Doilea Război Mondial.
Prezentarea a urmărit contextul internațional al anilor ’30, reînarmarea Germaniei, izbucnirea războiului și preocupările Statelor Unite pentru modernizarea parcului de autovehicule destinat logisticii militare.
Un moment important l-a reprezentat anul 1940, când Statul Major al armatei americane a început să contureze cerințele pentru un vehicul destinat trupelor de infanterie, capabil să răspundă condițiilor de război.
Astfel de automobile aveau să devină esențiale în evoluția tehnicii militare și în istoria vehiculelor de teren.
Evenimentul de la Câmpulung a readus în atenție o parte importantă a istoriei industriale locale și contribuția specialiștilor care au lucrat la ARO și CESAR. Dincolo de automobilele care au circulat pe drumurile României și au ajuns în numeroase țări, fabrica musceleană a lăsat în urmă și o poveste mai puțin cunoscută: aceea a vehiculelor care au servit Armata Română.
